О количестве авто на наших улицах | страница 5

ТОЧНО ЧТО ЛИ? или опять ваши попытки очернить восточную женщину.

 

все таки полезнее сделать, чтоб люди могли считать, что имеют машину, но ездить на ней дорого,

нежели дешевле на ней ездить, чем стоять

и тогда у тех, кому это действительно нужно автоматом станет меньше проблем и больше работы кстати..

 

Огромное количество - это скока??

Сколько жителей в Питере и сколько автомобилей?

 

Порой складывается впечатление, что автомобилей больше, чем жителей... Если реально считать, то это не так, конечно.

 

Это столько, что постоянно бывают пробки..

 

Люди то тут причем? вопрос к чинушне адресуй!

Или ты думаешь в Торонто где я живу меньше машин? Или в Нью-Йорке их мало может быть? Или в Баффало откуда я только что приехал? Однако же проблемы здесь нету. Как ты думаешь почему? Потому что, в каждом билдинге есть подземный гараж, в каждом доме просто гараж и площадка для стоянки пары авто. Очень много парковок, да частично за счет газонов это достигнуто. Но извините, хотите природу живите в деревне. Это город, а город это прежде всего транспортная инфраструктура. Города изначально и вырастали на транспортных узлах. Тот же Питер по сути это крупный транспортный узел. Однако питерская чинушня вместо развития транспортной инфраструктуры, занимается зелеными насаждениями или еще хрен знает чем. Но только не решением животрепещущих проблем в городском транспортном хозяйстве.

 

Ну это не показатель количества машин, скорее уж это показатель безграмотно организованого движения. На кольцевой машин как правило много - но пробки как правило - там где ремонтят, постоянные пробки вечером на Всех виадуках через ЖД в купчино - там сразу же идёт пересечение с софийской вот машины и копятся.

А почему нельзя сперва попробовать нормально организовать движение?

а по парковкам... да есть и такая беда... одно плохо спецмест недостаточно явно... да и не организовывают их в нужном количистве

 

Хм.. в Лос Анджелесе население более 17 млн, а автомобилей зарегестрировано 18,8 млн... Почему там пробки, я могу понять... В Питере на 1000 человек приходится около 500 авто, т.е. до полной автомобилизации далеко... нужно еще столько же авто загнать в город. Но проблемы с движением есть уже сейчас... значит структура города не расчитана на такое количество авто.

Выводом можно сделать несколько:

1. много автомобилей для даного типа населенного пункта

2. Не развитая транспортная система и инфраструктура города

Первый пункт не корректен, т.к. в идеале каждый житель города должен иметь возможность пользоваться автомобилем и ограничивать его в этом, по идее, нельзя.

Город строили давно, а достраивали в СССР, когда подразумевалось что авто будут владеть только "избранные". Следовательно структура города никогда не подразумевала присутствие транспорта в больших количествах. это заслуга периода СССР. Теперь это перестроить будет практически невозможно.

Так что скорее планировка города "неправильная", а не автомобилей много... Тогда можно сказать: для этого города народу много - половину выселить!

Да и сейчас лепят кучу новостроек с офигенной плотностью и без подземных гаражей... Такие проекты администрация города вообще должна была уже запретить лет так 10 назад.

 

это не ко мне

от себя могу сказать, что по дорогам не только ездят на работу, но и зарабатывают деньги, содержат

семьи.

не думаю что кому то понравится, если к нему на завод, поликлинику, школу и т.п придут люди

и будут мешать работать.

самый простой вариант в данной ситуации отсекать бесполезные машины рублем.

а кому нужен сложный вариант?..

 

Возможно, что ещё где-то и строят без подземных гаражей. Но вот в нашем дворе сначала построили одну высотку. Думала, что и до подъезда не добраться будет из-за машин. Ан нет, двор в сравнительном порядке. Значит построили подземный гараж. Сейчас вторую высотку строят, так сразу и написано, что строят жилой дом с подземным гаражом. Видимо уже всё-таки принято решение.

 

А что значит- бесполезные? Если человек едет- значит ему надо!!

 

но если это будет стоить ему например 500р в день, то не поедет- вот и бесполезный

логично предположить, что чем больше у человека денег, тем он полезнее

 

Абсолютно согласен. Количество автомобилей = количеству стояночных мест (которые никому не мешают) и пропускной способности городских магистралей. Места тем, кто способен и готов за них заплатить. Остальные - в общественный транспорт. Ушатало, что не подойти к дому и не проехать ни на такси, ни на трамвае, потому что каждое чучело, наскребшее на кредитный ТАЗ, занимает место на дороге и плюёт на окружающих.

 

Количество плевков на окружающих как раз на прямую зависит от стоимости авто- чем ОНО дороже, тем чаще и больше плюют... А если освобождать улицы, так от всех автомобилей, делать их пешеходно-общественнотранспортными!!!! Иначе, чувствуя свою "избранность" допущенные совсем обнаглеют и начнут по ногам пешеходов ездить!!!

 

а зачем избранным топтать, если других не будет, из за которых избранным и приходиться топтать..

 

Никакие городские дорожные реформы не помогут . Всё идёт к тому что население перекачует в 10 -12 городов а остальное станет тайгой да степью .