снижение износа цилиндро-поршневой группы | страница 3

ИМХО-нужно просто заправляцца в нормальных местах!)))...и тогда и приём возрастёт и расход падает,а уж об эко-показателях я ваще молчу!!)))...а если заправлять бензин,бодяженный,в лучшем случае, солярой,то о каких показателях ваще можно грить?!!

 

Не думаю что он использует топливо плохое. Слишком опытный водитель.

Что касается самой компонентной добавки в топливо...

Похожие составы используются в некоторых бензинах

на АЗС.

 

Если бы изобрели такую чудо вещь, как вы думаете, кто бы её использовал в первую очередь? Правильно, производители масел! Патентовали бы или покупали патенты и их масло бы расходилось как горячие пирожки. Однако не используют!

Вопрос неоднократно обсуждался на различных автофорумах, мнение народа однозначно - развод на деньги.

 

Согласен! Но есть способы понижения СО, СН до нормы.

Да, это работает только на автомобилях у которых компрессия

не слишком упала.

К маслу это не имет отношения. Здесь речь о топливе.

Если Вы внимательно читали то могу сказать в этом нет чуда!

Все имеет свое объяснение. Меняется класс поверхности. И все.

Это обычный товар. Кого то он устраивает и им пользуются.

Кого то нет. Никого развести на деньги просто не возможно.

Да и смысл?! Один раз получить 150 руб?! Сами подумайте.

Товар то сам по себе недорогой.

 

В продолжение подзабытой темы.

(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

Че то читал читал,да так и не понял о чем идет речь.

Вообще то я владею информацией практически о всех передовых разработках 21 века и в том числе и топливных и на своем форуме выкладываю ссылки обо всем что нахожу в интернете.

Сам три года пользуюсь <<Power Plus MPG>>

А вот о чем здесь речь шла просветите.Хотя результаты скромные,но тем не менее для общего развития хочу знать.Я так понял речь идет о отечественной разработке.

 

Вы хотите сказать что экономите 30% ? Вполне подробно написано и приведен отзыв.

Что еще? На чем основано? Что касается Power MPG не знаю не сравнивал. Из того

что видел допускаю экономию примерно в 10%. Надо присутсвовать при проведении

всех этих измерений. Померьте компрессию и скажите сколько у Вас получилось до и

после применения Вашего состава. Тогда и обсудим.

 

А причем тут вообще компрессия.Биокатализатор топлива влияет только на топливо и ни на что больше,так как добавляется именно в ТОПЛИВО.

И таки да 25% экономии это устойчивый эффект от приминения и плюс заметный подъем мощности,настолько заметный что создается впечатление что на двигатель установили турбонаддув.

Так я не услышал ответ,о какой присадке здесь изначально шла речь,как она называется.Всю остальную информацию я найду в интернете.В отличие от многих я не боюсь экспериментировать,так как сам ремонтирую свои машины и прекрасно понимаю что может повредить,а что нет.И кстати замер расхода топлива делаю исключительно по топливному компъютеру устанавливаемому собственноручно и откалиброванного под конкретный движек.

 

Вы знаете разговор по поводу товара думаю преждевременен. Есть основы, которые никто

не отменял. То что можно поднять приемистость и крутящий момент допустить могу. А вот экономия

это совсем другое дело. Если у Вас комрессия упала на двигателе (за счет износа в ЦПГ) и

имеете перерасход. Все равно поднять на 2.5 атм нереально. Потому что 10% экономии это

повышение компрессии на 1 атм.

Конечно может быть такой вариант. Двигатель имеет перерасход.

Тогда Вы просто возвращаетесь к "экономии" топлива. Но это

только паспортные данные. И тогда конечно будет 25%.

 

ВАЗ 2112, 2002 г.вып.

(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

Так не хочется верить в приведенные цифры)))

Надо учиться шире мыслить.

Не надо зацикливаться на компрессии и износе поршневой группы.

У меня на старой Опель Вектре 90 года пир паспортном расходе при скорости 120 км 6.9л на сотню выходило 5.6л при скорости 120-140

Так что никакого разговора о возврате к паспортному расходу нет и речи.Новая машина с обычным топливом жрет больше.

Моно все это почитать на моем сайте.

 

Причем здесь паспортные данные? Приведены данные с компьютера.

При этом первоначально было 8. Потом постепенно снижалось до 5.5-6.

Верить не верить - это Ваше право. Есть автомобиль. У него есть

владелец. Его ситуация устраивает. По динамике и по расходу.

Плюс мощность подросла.

Широта мыслей здесь опять же не причем. Если снижается расход

то для этого есть объективные причины. Это повышение и выравнивание

компрессии по цилиндрам.

 

ВАЗ 2112, 2002 г.вып.

До и после применения добавки в топливо

в концентрации 1:1000 (0.1%). При пробеге

не менее 1000 км с начала использования.

(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

подскажите какие льготы у инвалида 3-й группы при покупке авто, проведениии ТО и т.д.

 

ВАЗ 2107, 1996 г.вып., после капремонта, АИ-80.

До применения компрессия была 10 кг/см?



(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

Это че такое?

 

Измерение компрессии на автомобиле ВАЗ 2107, 1996 г.вып.

после капремонта и использовании добавки в топливо о

которой речь шла выше. Бензин АИ-80.

 

Вот специально перечитал тему сегодня несколько раз и понял что все мы говорим на разных языках и друг услышать не хотим.Хотя я пытаюсь,но ты меня не слышишь.

Задам вопрос который задавал с самого начала,о какой присадке ты рассказываешь.Ты можешь просто написать ее название.Все остальные рассуждения о ней мне не нужны.Хотя у меня есть подозрения о чем идет речь,но все же,может есть еще о чем я не знаю.Хотя примерно в то время когда ты завел эту тему появился Тотек.Но там ни о какой пленке на цилиндрах речь не шла.

А вот в описании MPG-CAP речь как раз идет о пленке в цилиндрах (Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

Не об этом здесь идет речь?

 

ТОТЕК-УМТ знакомая вещь. Все знать не возможно. И что за интерес

такой к производителю? С какой целью интересуетесь? Зачем Вам

эта информация? Товар новый, на рынке широко не представлен.

 

Слушай ты что не русский что ли?Мне не интересно знакомая тебе вещь или нет.Я вообще не пойму зачем ты завел тему не о чем.

Не вижу смысла далее ее поднимать.